Dunia penerbangan saat ini sangat identik dengan teknologi. Mulai dari autopilot atau automation, sistem navigasi satelit, hingga berbagai perangkat yang membantu pilot dalam mengambil keputusan. Selama puluhan tahun, teknologi hadir sebagai alat untuk meningkatkan keselamatan, bukan untuk menggantikan manusia. Kini, babak baru sedang dimulai. Kecerdasan buatan (Artificial Intelligence/AI) perlahan masuk ke ruang yang selama ini menjadi domain pertimbangan manusia. AI mampu membaca ribuan data cuaca, laporan teknis, tren gangguan mesin, hingga pola keselamatan dalam hitungan detik. Kemampuan ini tentu menjanjikan efisiensi dan akurasi yang lebih baik.
Namun, di balik semua keunggulan itu, saya melihat muncul satu pertanyaan yang jauh lebih penting daripada sekadar seberapa canggih AI bekerja.
Siapa sebenarnya yang sedang mengambil keputusan?
Sebagai pilot, saya memahami bahwa setiap keputusan penerbangan tidak pernah berdiri di atas satu informasi saja. Rekomendasi sistem memang penting, tetapi kondisi aktual di lapangan, pengalaman dari setiap crew, komunikasi dan kerjasama tim operasi, hingga situasi yang tidak selalu dapat diterjemahkan oleh data tetap menjadi bagian yang tidak tergantikan.
Karena itu, saya memandang AI bukan sebagai ancaman, melainkan sebagai teknologi yang harus ditempatkan secara proporsional. Yang perlu kita waspadai justru ketika rekomendasi AI mulai diterima tanpa proses berpikir yang kritis.
Semakin sering sistem memberikan hasil yang benar, semakin besar kecenderungan manusia mempercayainya. Lama-kelamaan, rekomendasi berubah menjadi kebiasaan. Kebiasaan berubah menjadi standar. Dan tanpa disadari, standar itu mulai membentuk cara manusia mengambil keputusan. Di titik inilah AI mulai berperan layaknya “kapten kedua”.
Ia memang tidak memegang kendali pesawat, tetapi perlahan mulai memengaruhi cara manusia melihat risiko dan menentukan pilihan. Fenomena ini diyakini tidak hanya terjadi di dunia penerbangan modern saat ini. Kita tentu juga mengalaminya hampir setiap hari. Aplikasi navigasi menentukan rute perjalanan. Algoritma media sosial memilih informasi yang kita baca. Platform belanja menyarankan apa yang perlu kita beli. Bahkan kini AI mulai membantu menulis laporan, menganalisis data, hingga memberi rekomendasi dalam berbagai sektor.
Semuanya benar memang tampak sangat membantu apalagi dengan ide “menghemat waktu”. Tetapi ada satu hal yang sering luput kita sadari. Semakin sering kita menerima rekomendasi tanpa mempertanyakannya, semakin kecil ruang refleksi yang kita miliki. Dalam dunia penerbangan, ruang refleksi itu justru merupakan bagian dan unsur yang penting dari keselamatan.
Seorang pilot tidak pernah dilatih untuk sekadar mengikuti prosedur. Pilot dilatih untuk memahami mengapa prosedur itu dibuat,dilakukan, dan bahkan dianalisa kapan prosedur harus diterapkan, dan kapan kondisi tertentu menuntut penilaian profesional yang lebih mendalam.
Hal yang sama seharusnya berlaku ketika AI mulai digunakan secara luas. AI dapat mengolah data jauh lebih cepat daripada manusia. Namun AI pastinya tidak akan mengalami tekanan psikologis di kokpit, tidak merasakan perubahan cuaca secara langsung, dan tidak memahami seluruh dinamika komunikasi yang terjadi dalam sebuah operasi penerbangan. Karena itu, AI seharusnya menjadi alat yang memperkuat kualitas keputusan manusia, bukan menggantikan proses berpikir manusia.
Saya justru melihat tantangan terbesar bukan pada perkembangan AI, melainkan pada cara kita membangun hubungan dengan teknologi tersebut. Apakah kita tetap menjadikannya mitra berpikir? Ataukah tanpa sadar kita mulai menyerahkan otoritas pengambilan keputusan kepada sistem hanya karena sistem itu tampil lebih cepat, lebih objektif, dan lebih meyakinkan?
Pertanyaan ini semakin relevan ketika AI mulai digunakan dalam analisis keselamatan, prediksi risiko, maupun pengambilan keputusan operasional. Jika suatu hari nanti kemudian rekomendasi AI ternyata keliru, siapa yang akan memikul seluruh tanggung jawab?
Apakah pilot yang mengambil keputusan akhir? Apakah Operator yang menerapkan sistem? Apakah Pengembang AI? Atau mencoba menyalahkan regulator yang mengizinkan penggunaannya?
Pertanyaan-pertanyaan tersebut menunjukkan bahwa AI bukan lagi sekadar isu teknologi. Ia telah menjadi isu komunikasi, kepercayaan, tanggung jawab, dan tata kelola. Karena itu, menurut saya, keberhasilan penerapan AI dalam penerbangan tidak boleh hanya diukur dari seberapa akurat algoritmanya. Yang jauh lebih penting adalah memastikan manusia tetap memiliki kemampuan untuk mempertanyakan, memahami, bahkan menolak rekomendasi sistem apabila kondisi nyata menunjukkan hal yang berbeda.
Teknologi memang terus berkembang.
Namun keselamatan penerbangan sejak dahulu selalu dibangun di atas satu prinsip yang sama. Teknologi hadir untuk membantu manusia. Bukan menggantikan tanggung jawab manusia. AI mungkin akan menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari masa depan penerbangan. Saya tidak sedikitpun meragukannya.
Tetapi selama keputusan itu masih menyangkut keselamatan manusia, saya percaya satu hal tidak boleh berubah. Teknologi boleh memberikan rekomendasi. Namun tanggung jawab moral dan profesional tetap harus berada di tangan manusia.
Profil Penulis
Capt. Abdi Darnain adalah pilot aktif, praktisi keselamatan penerbangan, dan mahasiswa Program Doktor Ilmu Komunikasi Universitas Sahid Jakarta. Minat kajiannya meliputi komunikasi risiko, keselamatan penerbangan, serta peran kecerdasan buatan dalam pengambilan keputusan berisiko tinggi.
⚡ Baca Lebih Cepat Artikel MMI di Ponsel Anda!
Ikuti Channel WhatsApp
Media Mahasiswa Indonesia (MMI):
KLIK DI SINI
- Tentang Penulis
- Artikel Lainnya
Capt. Abdi Darnain adalah pilot aktif, praktisi keselamatan penerbangan, dan mahasiswa Program Doktor Ilmu Komunikasi Universitas Sahid Jakarta. Minat kajiannya meliputi komunikasi risiko, keselamatan penerbangan, serta peran kecerdasan buatan dalam pengambilan keputusan berisiko tinggi.
